Тестируем грязезащиту на BSE J2 STUNT 250e 19/16

Опишу итоги тестирования самодельной грязезащиты на BSE J2 STUNT 250e 19/16 в классическом формате отчёта о мото-покатушках.

В октябре покатался лишь на одних выходных. Зато в ноябре оторвался по полной. Уже по итогам сырого октября стало понятно, компоновка стантового BSE J2 не обладает должной степенью грязезащиты и эта самая грязь забивает воздушный фильтр, долетает и облепляет аккумулятор (включая контакты), что, как вы понимаете, чревато.

ТТХ покатушек

Отчёт о покатушках

Первая суббота ноября выдалась на удивление солнечной и тёплой. Причём настолько, что проснулись и повсюду столбами летали комары.

Долго с механиком, который обслуживает мой BSE J2 STUNT 250e 19/16 думали, как бы поставить грязезащиту на него. Почти сразу после покупки я поставил защитный кожух на пружину амортизатора, но воздушный фильтр и аккумулятор всё ещё были в опасности.

Подручных материалов не нашлось, поэтому при следующей встрече с механиком он привёз кусок достаточно прочного, лёгкого и гибкого материала. Честно говоря, я даже не понял что это. Далее он мастерски приколхозил его к мотоциклу. Получилось весьма симпатично.

Кстати, в тот же раз я поменял родной щиток BSE J2 STUNT 250e на щиток от другого BSE с фарой. Поздней осенью — зимой, да и летом, когда закатаешься допоздна весьма полезная штука.

Да и когда пересекаешь дороги общего пользования, дополнительно привлечь к себе внимание светом фары — плюс к безопасности.

В середине ноября уже выдались отличные выходные для глубокого стресс-теста нашей самодельной грязезащиты на BSE J2 STUNT 250e.

Грязища ожидаемо летела во все стороны. Конечно, от закидывания грязи сверху на сам мотоцикл, сидение и райдера наша грязезащита не спасала. Но у неё и изначально была другая миссия.

Весь тот мощный поток грязи, который в противном случае летел бы прямиком на амортизатор и двигатель, наша грязезащита улавливала очень хорошо.

Но, к сожалению, из-за того, что она не уходила достаточно высоко, оставалось окно, в которое грязь всё-таки пролетала. И налипала на аккумулятор и фильтр. Но уже, конечно, в гораздо меньшей степени, чем до установки защиты.

Полезные наблюдения

Так как изначально BSE J2 STUNT 250e 19/16 спроектирован именно под стант, его компоновка отличается от классических эндуро и кроссовых мотоциклов. В том числе и тем, что амортизатор, аккумулятор, воздушный фильтр и многие прочие элементы оголены и легко забиваются грязью, летящей из-под заднего колеса.

Так что если собираетесь использовать этот мотоцикл не только и не столько для станта на чистой площадке, а в эндуро и мотокроссе, настоятельно рекомендую сделать грязезащиту. Например, такую, как сделали мы.

Важно, чтобы она шла прямо с уровня цепи (не забудьте сделать достаточный прорез для цепи с учётом амплитуды свободного хода) и уходила максимально высоко вверх. В идеале почти до самого пластика заднего крыла.

Благодаря стантовой клетке, на BSE J2 STUNT можно найти множество возможностей, как надёжно закрепить самодельную грязезащиту.

Надо отметить, что наша грязезащита оказалась очень прочной и функциональной. Уже больше года отлично ходит. Нигде не рвалась, не теряла форму. В том числе и после многократных грязевых ванн и дальнейших помывок под высоким давлением.

Видео

Тестирование новой грязезащиты в тяжелых боевых условиях эндуро подъёмов смотрите в видео. На мокрых глинистых подъёмах грязь летела во все стороны. Как впрочем и я…

Кстати, грязезащита без проблем переживает покатушки в мороз.