Дорогой читатель, приветствую тебя на портале «Мото Болото»! Сегодня хочу рассказать историю начала моей эндуро-мании.
Каждый приходит в мотоспорт по-своему
Дело было в середине прошлого, 2019 года. Мой друг тогда загорелся идеей приобрести себе мотоцикл и всячески подначивал меня составить ему компанию. Насколько я помню, выбор тогда стоял между дорожным байком и внедорожным. Я на тот момент был максимально далёк от мотоспорта и мотоциклов в целом. Лишь однажды до этого (несколько лет назад) я сделал несколько кружков в мотошколе на малюсеньком питбайке. Я был тогда (да и сейчас тоже остаюсь) убеждённым яхтсменом. Но это уже совсем другая история.
Так вот, идею с дорожным мотоциклом я отверг сразу: как-то боязно все-таки ездить по дорогам общего пользования, среди машин. Опять-таки экология ни к чёрту, да ещё и на категорию «А» нужно сдавать. Зимой не погоняешь тоже.
Чем эндуро отличается от мотокросса?
Соответственно, стал думать в сторону внедорожного байка. Тем более природу я люблю очень. Стал углубляться – посыпалась куча специфической терминологии.
Так как для меня мото-тема была тёмным лесом, сразу же появились вопросы типа: «что такое эндуро?», «чем эндуро отличается от мотокросса?» и т.п. А ещё все эти «станты», «триалы» и прочие «супермото».
По итогам многочасового просмотра роликов на YouTube и чтения соответствующих статей в Интернете понял, что для меня интересны (в порядке убывания приоритета):
- эндуро
- мотокросс
- триал
- стант
Основные аргументы в пользу эндуро
Уже сейчас, по итогам первого года всесезонного катания, могу привести мои основные аргументы в пользу того, что я сделал правильный выбор, сделав ставку на эндуро:
- Пожалуй, наименее травмоопасный вид мотоспорта из вышеперечисленных.
- Легко начать, но есть почти бесконечный простор для совершенствования навыка.
- В большей степени решает твой навык, а не цена мотоцикла.
- Выработав устойчивый навык обращения с эндуро, этим спортом вполне можно заниматься и до пенсии (а может даже и на ней).
- Даже без соревнований кататься довольно интересно и можно прогрессировать.
- Наиболее близкий к природе вид мотоспорта.
- Максимально мобильный и проходимый вариант (тут почти на одной ступени с триалом, но есть нюансы).
- Вполне можно эффективно использовать некоторые приёмы и трюки из мотокросса, станта и даже триала.
- Каждая покатушка – мини-путешествие. Ну или, по крайней мере, её можно такой сделать.
- Отличный тренажёр на все группы мышц + выносливость.
- Можно кататься круглый год в любую погоду.
Можно сказать, что именно эндуро оказалось идеальным для меня видом мотоспорта.
Какой эндуро-мотоцикл выбрал я?
Довольно долго размышляя затем, а какой же собственно мотоцикл мне купить, я (не без помощи моего друга, за что ему отдельное спасибо) пришёл к очень нестандартному решению. Я приобрёл стантовую модификацию кроссового мотоцикла на дёртовой резине. А именно: BSE J2-250 19/16 STUNT.
Однако, как показала практика, решение это оказалось очень удачным. И мотоцикл, несмотря на свои стантовские корни, очень даже хорошо подходит для эндуро.
Позже напишу отдельную статью, где более подробно опишу эту модель со всеми её преимуществами и недостатками именно для эндуро.
Пришла пора выбирать экипировку
Итак, определившись с выбором мотоцикла, пришла пора подумать и об экипировке. Конечно, свойственный мне прагматизм никуда не делся, но так уж вышло, что здесь я выбирал уже не только умом. Мне хотелось, чтобы общий цвет экипировки подходил под цвет мотоцикла. Кроме того, мне очень приглянулась фирма Thor (в том числе и из-за названия и общего вида бренда). Большинство элементов экипировки я, в итоге, взял именно этой фирмы.
Читайте также отдельную статью, где более подробно описал какие именно элементы мотоэкипировки и по каким ценам я купил, а также, по опыту, что ещё необходимо докупить, а от чего можно было бы и отказаться.
Читайте далее отчёт о моих первых мото-покатушках.
